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Ohne zu schalten munter walten
Der Hyundai i20 im Alltagstest: Munterer Dreizylinder mit Doppelkupplungsgetriebe kombiniert – Straffe Fahrwerksabstimmung
In der hausinternen Zulassungsliste hält sich der polo-große Hyundai i20 ganz wacker, obwohl aus dem Vierkampf ein Fünferfeld geworden ist: Zu den beiden Kleinen i10 und i20 sowie der Kompaktbaureihe i30 und dem SUV Tucson ist im ersten Vierteljahr 2019 noch das Kompakt-SUV Kona gestoßen. Wirtschaftlicher als jenes ist jedenfalls der fünftürige i20.
Wie er aussieht: Mit seinen gestreckten Leuchten und deren hellen Augenlidern, dem dunklen Kühler-Trapez und dessen nach innen abgerundeten Seitenlinien, schwarzen schwertförmigen Schutzleisten an den Flanken und abgedunkelter hinterer Dachsäule ...
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