(gj) Manchmal greifen alle Räder ineinander. Bereits vor zwei Jahren wurde der e-Skyactiv X-Motor im Mazda 3 und CX-30 erstmalig eingesetzt. Die damit verbundene Technologie beschreitet einen bislang anderen Weg als die Mitbewerber zu gehen bereit sind. Es handelt sich um eine Art Diesotto, also die Verbindung aus Diesel- und Otto-Arbeitsweise. Dabei wird im Zweiliter-Vierzylinder mit 180 PS/132 kW mageres Benzin-Luft-Gemisch so hoch verdichtet wie bei einem Selbstzünder, wobei Mazda allerdings nicht vollständig ohne Zündfunken auskommt. Hinter den technologischen Bemühungen steht natürlich ...
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