Immer wieder gerät das Design der 50er-Jahre erneut in den Fokus des Publikumsinteresses. Vor allem gelten Autos aus diesen und den frühen 60er-Jahren als begehrte Sammlerstücke. Noch erinnern sich die heute 50- bis 60-Jährigen an den schon damals nicht allzu häufigen Anblick eines der schönsten Modelle aus dieser Zeit: die Isabella aus dem Bremer Hause Borgward. War diese flotte Dame mit ihren gefälligen Rundungen schon als Limousine ein erhebender Anblick, so waren Männer wie Frauen völlig hin, wenn Isabella als 75 PS starkes Zweisitzer-Coupé die Straße entlangschwebte. Isabella verfügte bereits über ein elektrisch bewegtes Stahlschiebedach und bekam auf Wunsch aufsetzbare Heckflossen ans Hinterteil montiert. Neben dem eigenen Namen hatte Carl Friedrich Borgward in seiner Bremer Fabrik auch noch die Marken Hansa, Goliath und Lloyd unter dem Dach seines Konzerns vereint, produzierte auch Gelände- und Lastwagen. Sogar eine Konkurrenz zu Volkswagens VW-Bus hatte er mit dem B 611 im Programm und war im Bereich der unteren Mittelklasse mit der Arabella vertreten. Doch heute, 45 Jahre nach dem Ende der Firma, die unter nicht völlig geklärten Umständen 1961 zum Insolvenzfall wurde, ist der Name Borgwards untrennbar mit seiner schönsten Kreation verbunden, der Isabella. Dieses Traumauto aus der Zeit des sogenannten Wirtschaftswunders ist heute auf jeder Oldtimer-Veranstaltung der absolute Hingucker. Da kann es nicht verwundern, dass Isabella-Fans die Knie weich werden, wenn, wie erst dieser Tage in der Zeitung gemeldet wurde, der Enkel des Firmengründers Christian Borgward bereits mit fertigen Design-, Produktions- und Marketingplänen für zwei neue Modelle in den Startlöchern steht, um der Marke Borgward eine Renaissance zu ermöglichen. heb
