(jod) Im Gegensatz zu Marke, Leistung oder Ausstattung wird die Frage nach dem richtigen Reifen für das nächste Auto oft stiefmütterlich behandelt. Dabei hängt am Ende alles ab von den vier etwa handflächengroßen Kontaktflächen zwischen Gummi und Asphalt. Man verlässt sich darauf, dass die Reifen vor ihrer Zulassung ausreichend getestet wurden. Das stimmt jedoch nur bedingt: Vorgeschriebene Tests gibt es in Europa nur für Neureifen mit vollem Profil. Wie sicher die aufgezogenen Schlappen mit zunehmender Lebensdauer noch sind, wird hingegen nie überprüft.
In Stichproben haben die französischen ...
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